大皖新闻讯 12月20日上昼，池州长江公铁大桥南主塔下横梁7880方混凝土一起浇筑完成，着手干预中塔柱施工阶段。据了解，在长江同类型桥梁中，唯有沪苏通长江公铁大桥的主塔下横梁，比池州长江公铁大桥更大。

这次完成浇筑的南主塔下横梁，长66.9米（含两侧塔柱）、宽15米、高10米，混凝土浇筑量超7000方。神志工程部部长章子雄先容，同类型桥梁主塔下横梁混凝土的浇筑方量约在4000到5000方。“池州长江公铁大桥遴荐如斯大体积的下横梁，是抽象考虑桥梁大跨、重载特色的最优决议。”

据了解，池州长江公铁大桥是跨度812米的公铁两用斜拉桥，南主塔高272.7米，承载6线高速公路、2线高速铁路和预留2线城际轨谈交通领路。由于该下横梁体量庞杂，其施工分两次进行，第一次浇筑高度为6米，已于11月19日完成。12月18日22时，在完成钢筋捆扎后，运转浇筑剩余4米。

池州长江公铁大桥是合池城际铁路的赶走性工程，大桥全长3108.5米，大桥按照“公路+城际铁路+城市轨谈交通”归拢过江的尺度建设，同期亦然安徽省内第6座擢升长江的公铁大桥。合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将买通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运载通谈，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达。

大皖新闻记者 刘旸  通信员  赵李源 戴志强  影相报谈

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